Планът на ЕС за облекчаване на забраната за бензинови автомобили, отхвърлен от производителя на Fiat

Брюксел не съумя да даде „ ясна пътна карта за напредък “ в своята преразгледана климатична политика, която би разрешила на Stellantis да усили вложенията си в Европа, предизвести нейният основен изпълнителен шеф.

„ Този пакет не прави работата “, сподели в изявление Антонио Филоза, който пое европейската група зад марките Jeep, Fiat и Peugeot през юни с Financial Times. „ Няма нито една от незабавните ограничения, нужни за връщане на растежа на европейския авто бранш. “ 

Filosa сподели на FT през ноември, че групата ще усили неведнъж вложенията в Европа, в случай че Брюксел облекчи възбраната си от 2035 година за бензинови мотори.

Но виждайки последните оферти на Европейски Съюз, той добави: " Без напредък става доста мъчно да се мисли за повече вложения. Без спомагателни вложения е мъчно да се построи устойчива верига за доставки, която е жизненоважна за европейските работни места, европейския разцвет и европейската сигурност. "  

Язвителната рецензия пристигна дни откакто Европейската комисия съобщи, че ще анулира закон, принуждаващ производителите на коли да понижат излъчванията си до нула до 2035 година

Въпреки че на производителите ще бъде разрешено да продължат да освобождават 10 % от излъчванията си през 2021 година и да продължат да продават някои бензинови мотори и хибриди, Комисията разтревожи някои в автомобилната промишленост с задължава излъчванията да бъдат обезщетени посредством потребление на нисковъглеродна стомана и устойчиви горива.

Filosa сподели, че няма задоволително незабавни ограничения за подкрепяне в поддръжка на електрическия преход на ванове и други търговски транспортни средства. Различните предизвестия, свързани с гъвкавостта на възбраната за бензин от 2035 година, също значат, че липсва изясненост по отношение на тяхната изпълнимост, добави той.

„ Това е мярка, чиято цена може да не е постижима за всеобщите производители на коли, които обслужват множеството от нашите жители “, сподели той.

Реакцията на преместването на Европейски Съюз от автомобилната промишленост е надълбоко разграничена, като френското Renault приветства пакета като справяне с главните провокации, пред които са изправени производителите на коли. Въпреки това Хилдегард Мюлер, президент на немското автомобилно лоби VDA, жигосах измененията като „ пагубни “ с прекалено много спънки за използване. 

Длъжностни лица от Комисията настояха, че са съумели да запазят упоритостта на първичната възбрана от 2035 година, като вкараха новите обезщетения на излъчванията.

„ Миналия март казахме, че автомобилната промишленост е изложена на смъртен риск    и в този момент предлагаме пакет за поддръжка на нашата промишленост “, сподели европейският комисар по промишлеността Стефан Сежурне. „ Европа слага под въпрос задачите си в региона на климата? Отговорът е не. “

Официален чиновник на Европейски Съюз добави, че условията за екологична стомана и възобновими горива ще оказват помощ за „ основаване на водещ пазар за тези нови технологии, които ще ни трябват за зеления преход “.

Гуидо Гуидиси, ръководител на Алианса на автомобилните райони на Европейски Съюз, мрежа от районни държавни управления, ангажирани с декарбонизация на автомобилния бранш, сподели, че преразглеждането отбелязва „ a стъпка напред към рационалността, пазара и потребителите “, добавяйки, че може да са нужни „ доста повече “.

В Съединени американски щати имаше по-драматичен поврат в климатичните упоритости, като президентът Доналд Тръмп анулира заемите за EV и анулира регулациите за ограничение на излъчванията от транспортни средства.

Това докара до мъчителни отписвания на вложения в EV от Ford и GM, само че те също провокираха възобновени вложения в хибриди и други бензинови транспортни средства, като Stellantis даде обещание да влага рекордните 13 милиарда $ в Съединени американски щати през идващите четири години.

Аналитикът на UBS Патрик Хумел сподели, че е ясно, че Европейски Съюз към момента желае по-голямата част от продажбите на нови коли да бъдат напълно електрически до 2035 година „ [Производителите на автомобили] няма да одобряват това изменение на регламента като причина за смяна на капиталовите тактики “, добави той.